de siste årene har halmforbrenning avgitt store mengder luftforurensninger som svoveldioksid, nitrogendioksid og innåndet partikler for å forverre dis i byer. Å brenne halm er forbudt fra et av fokusene for miljøvernarbeid de siste årene. Som en annen skyldig ble også luftutslippene fra den skyldige i disen skjøvet til spissen. Med tanke på forurensningen fra motorkjøretøyer er det spesielt viktig å forbedre kvaliteten på oljen.
"Anhui Ecological Civilization Construction Development Report" som nylig ble utgitt, viser at problemene og situasjonene som ble møtt med forebygging og kontroll av luftforurensning under perioden "Trettende femårsplan" var alvorlige. Relevante eksperter sa at Anhui-provinsen er den tidligste provinsen i mitt land som promoterer etanolbensin og har oppnådd vellykket erfaring. Det bør ta dette som utgangspunkt for å øke innsatsen for å markedsføre etanolbensin på en allsidig måte for effektivt å redusere dis.
Markedsføring av bilbensin for bilbensin er i forkant av landet
Legg til en viss prosentandel drivstoffetanol (ofte kjent som alkohol) til vanlig bensin, og lag biletanolbensin. I henhold til nasjonale standarder blandes etanolbensin med 90 % av vanlig bensin og 10 % drivstoffetanol. Ved å bruke denne bilbensinen trenger ikke bilen å bytte motor.
Tilsetningen av drivstoffetanol har økt oksygeninnholdet i bensin, noe som har fått bensin til å brenne mer fullstendig, og reduserte utslippene av hydrokarbonforbindelser, karbondioksid, karbondioksid, PM2.5; MTBE er vanskelig å bryte ned. Når folk utsettes for høye konsentrasjoner av MTBE, vil det føre til ekkelhet, oppkast, svimmelhet og annet ubehag); samtidig reduseres innholdet av aromater i bensin, og sekundære PM2,5-utslipp kan reduseres.
«Utviklingen av etanol i stedet for bensin kan ikke bare spare energi, men også redusere den skadelige gassen som skilles ut av bilen. Det er en ny sak som bidrar til å beskytte miljøet og ressursene." Qiao Yingbin påpekte at landet mitt har blitt et stort oljeimportørland. Påvirket av ressurser blir motsetningen mellom tilbud og etterspørsel av råolje stadig mer fremtredende. På den ene siden bidrar bilbensin til kjøretøy for å dempe motsetningen mellom petroleumsmangel, og på den andre siden bidrar det til å forbedre det atmosfæriske miljøet. Elite for etanol kan redusere gassforurensningen til bilen med 1/3, samtidig som man unngår forurensning til grunnvann.
Et stort antall studier har funnet at sammenlignet med vanlig bensin kan etanolbensin totalt sett redusere PM2,5-utslippene med mer enn 40 %. Blant dem falt konsentrasjonen av hydrokarbonforbindelser (CH) i bileksos med 42,7 %, og karbonmonoksid (CO) falt med 34,8 %.
Provinsen vår har vært stengt i mer enn 10 år siden 1. april 2005, noe som har gitt svært tydelige resultater i energisparing og utslippsreduksjon siden bruken av etanolbensin. Fra 2015 brukte provinsen totalt 2,38 millioner tonn drivstoffetanol, 23,8 millioner tonn etanolbensin for kjøretøy og 7,88 millioner tonn karbondioksidutslipp. Blant dem ble rundt 330 000 tonn drivstoffetanol brukt i 2015 for å redusere karbonutslipp med 1,09 millioner tonn. Provinsen vår har gått i forkant av landet, for å markedsføre bilbensin for kjøretøy.
I følge data fra Provincial Public Security Traffic Management Department, ved slutten av 2015, var provinsens eierskap av motorkjøretøyer rundt 11 millioner kjøretøyer, og bruken av etanolbensin tilsvarte å redusere eksosutslippene til rundt 4,6 millioner motorkjøretøyer, som ikke bare redusert urban dis, men også effektivt redusert effekten av keiser drivhusgasser. Siden 2015 har provinsen vår sett på "kontinuerlig reduksjon av PM10-konsentrasjonen og streber etter å redusere tåkevær" som et spesifikt krav for forebygging av luftforurensning.
Gastrointestinale korn fremmer korn dyp behandling
For å fordøye aldrende korn gikk landet mitt inn i det faktiske markedsføringsstadiet for etanolbensin i 2002. Provinsen vår er en av provinsene som produserer drivstoffetanol tidligere, og det er også en provins for markedsføring av etanolbensin i landet. For tiden er den dype behandlingen av mais i forkant av landet, og har dannet en komplett korninnkjøp, prosessering og produksjon av drivstoffetanol, og industrikjeden som er lukket og fremmet i provinsen. Den totale mengden mais produsert i provinsen kan behandles i provinsen. Den nåværende drivstoffetanolproduksjonen er 560 000 tonn, provinsens bruk i provinsen er 330 000 tonn, og den blandede etanolbensinen er mer enn 3,3 millioner tonn. Bransjeskalaen rangerer blant de fremste i landet. Det gir også en stabil forbrukerslutt for lokal maisfordøyelse.
I sammenheng med landets klare flere tiltak for å fordøye matvarelager og sterkt støtte den dype prosesseringspolitikken for landbruksprodukter, bruken av grunnlaget for utviklingen av drivstoffetanolindustrien i mange år i Anhui-provinsen, og den moderate utviklingen av drivstoff Etanol er en av veiene for å løse dette problemet.
Mais er en av de viktigste kornavlingene som dyrkes hos bønder i den nordlige Anhui-regionen i provinsen vår. Planteområdet er nest etter hvete. Siden 2005 har provinsens maisproduksjon økt år for år. Kinas statistiske årbok viser at fra 2,35 millioner tonn i 2005 til 4,65 millioner tonn i 2014, en økning på nesten doblet. Men når det gjelder innsamling og lagring av korn, er høylagring full av lagring, og det økonomiske presset er enormt. Noen eksperter analyserte at det er mer enn 280 millioner tonn nasjonalt maislager, og den årlige lagerkostnaden per tonn mais er omtrent 252 yuan, som inkluderer anskaffelseskostnad, depotkostnad, rentetilskudd, som ikke inkluderer transport, bygging av lagerkapasitet, etc. kostnad. På denne måten vil kostnadene for maisbeholdning som regnskapsåret må betales for et år overstige 65,5 milliarder yuan. Det kan sees at mais "lagerreduksjon" haster.
Det høye varelageret har også ført til nedgangen i maisprisene. I følge provinsens ukentlige rapport for korn- og oljeprisovervåking, var andreklasses engrospris for mais i begynnelsen av januar 2016 94,5 yuan/50 kg, og innen 8. mai hadde den falt til 82 yuan/50 kg. I midten av juni fortalte Li Yong, lederen av Huaihe Grain Industry Unite i Laqiao-distriktet, Suzhou City, til journalister at maisprisen ble priset til 1,2 yuan per kattedyr i begynnelsen av fjoråret, og markedsprisen er kun ca 0,75 yuan. Relevante eksperter fra Provincial Agricultural Committee mener at fra nåværende synspunkt, som mais av hovedvekstene, er det nødvendig å unngå "vansker med å selge mat". I tillegg til flere tiltak, for å forberede posisjoneringen og øke innsamlings- og lagringskapasiteten, er det også nødvendig å øke produksjonskapasiteten for fordøyelse av korn i nedstrøms prosessindustrien. Evne. Som en middels og nedre del av mat, kan etanolbedrifter fullt ut drive kornmarkedet. Uten å påvirke produksjonen av mat, rimelig fordøyelse av bestanden av landbruksprodukter, slik at landbruksforsyningsreformen kan implementeres effektivt.
Innleggstid: 13. oktober 2022